Maarten Memorial 2016 at Ahoy Rotterdam

Maarten Memorial

I have been reading about the Maarten Memorial event for years now and have seen pictures of all the cars that are there during the event, but as it is usually on a weekday it wasn’t really possible to go and have a look, even when it is basically around the corner from where I live.

This event is held each year on august 4th in honer of Maarten van Sten who died on august 4th 2003 from skin cancer. Maarten was passionate about cars and especially Lotus cars and when driving one he didn’t feel sick for a while. After his death his friends Koen, Yvo en Sebastiaan organized the first Maarten Memorial in 2004 and since then it has grown too over 100 cars in 2016.

Because I have a 2 week holiday I had the chance to have a look at the Maarten Memorial and even thought the weather was not as nice and there was a bit of rain, I have seen some interesting cars that you don’t see a lot ‘in the wild’ usually.

Below is a very small overview of the cars that were there this year.

This memorial is not just there to honer Maarten, but it is there to gather money for cancer research. You can do that by sponsoring one of the cars or by a regular donation. For more information or to donate go to the website of the Maarten Memorial. I have to note that your donation will go directly to the research lab of the Daniel den Hoed, without going trough the Maarten Memorial organization,  so every cent you donate is used for research.

Website: https://www.maartenmemorial.com/
Donate: https://www.maartenmemorial.com/doneer

Hofmeester Dental, Rotterdam

hofmeester-dental-rotterdam-01
hofmeester-dental-rotterdam-02
hofmeester-dental-rotterdam-04
hofmeester-dental-rotterdam-03
hofmeester-dental-rotterdam-07
hofmeester-dental-rotterdam-05
hofmeester-dental-rotterdam-06
hofmeester-dental-rotterdam-08

Omschrijving:

Nieuw kantoor en bedrijfsruimte voor Hofmeester Dental (www.hofmeester.nl) in Rotterdam, een leverancier van tandarts benodigdheden. Wat opvalt aan het gebouw zijn de V-vormige kolommen aan de voorzijde die een groot overstek dragen en de trap naar de entree op de eerste verdieping. De gevel van de bedrijfshal bestaat uit een stalen binnendoos met een stalen buitenbeplating verticaal plankprofiel. De begane grond en eerste verdieping van het kantoordeel bestaat uit antraciet metselwerk en de tweede verdieping is wederom een stalen binnendoos voorzien van Lander gevelbeplating in halfsteens verband. Het ontwerp is gemaakt door Wim de Bruijn.

Mijn werkzaamheden:

Aan de hand van een Sketchup model en overleg met de architect een Revit model gebouwd met de tekeningen voor de omgevingsvergunning inclusief detaillering in Revit. Daar na in overleg met de constructeur (JVZ) en de aannemer (Bouwbedrijf De Vries en Verburg) de bouwuitvoeringstekeningen (model) gemaakt. Hiervoor zijn het Revit model van de constructeur en het door mij gemaakte Revit model samengevoegd tot één model waardoor een eenvoudige versie van BIM is bereikt. In mijn eigen tijd (als oefening) renderingen van het model gemaakt met Revit waarvoor eerst de materialen zijn aangepast met behulp van o.a. PhotoShop.

Verbeteringen Schieweg – Erasmusbrug route (Rotterdam)

Een tijdje terug heb ik al iets gepost over het beter maken van Rotterdam Noord wat betreft fietsen en fiets voorzieningen. Dit bleek een voorbode voor de rest van Rotterdam. Ze willen nu van Rotterdam dus echt een fietsstad maken en niet zoals toen met de eerste etappe van de Tour de France, voornamelijk doen lijken alsof je dat was ;). Er is ook een online platform voor fietsend Rotterdam opgericht en die is hier te vinden: http://fietsfan010.nl. Tevens gaat wethouder Pex Langenberg van Duurzaamheid, Mobiliteit en Haven Rotterdam morgen (16 september)  op Twitter in discussie met de fietsende Rotterdammer, ben benieuwd. Ga in ieder geval deze en mijn vorige post even onder de aandacht brengen.

Anyway, de Noord-Zuid as, dus van de Schieweg tot aan de Erasmusbrug zal één van de hoofdpunten zijn van de verbetering en laat ik die nu net elke dag heen en weer fietsen. Dus ik heb eens met Google Streetview de route afgelegd (OK dat is dan wel over de rijbaan voor auto’s, maar je kan goed zien waar de problemen zitten) en een plaatje geschoten waar ik zo ‘s ochtends en ‘s middags de problemen tegenkom.

 

Schieweg - Rotterdam

De eerste is deze. Twee stoplichten (oh wacht verkeerslichten, al moet ik er wel altijd voor stoppen zo lijkt het) die vlak na elkaar staan, met alleen het kruisende fietspad er tussen. Deze rechter heeft er nooit gestaan, maar met wat werkzaamheden aan dit kruispunt een aantal jaren geleden was hij er opeens. Kan zijn dat deze er staan omdat het kruisende fiets verkeer voor problemen zorgt, maar dat moet toch ook zonder dit verkeerslicht te regelen zijn, of dat als er te veel mensen voor het linker verkeerslicht staan het kruisende fietsverkeer wordt geblokkeerd (maar ook een fietser mag een kruisende weg niet blokkeren), ik weet het niet precies.

 

Schiekade - Rotterdam

Een stuk verder een stel verkeerslichten die het altijd netjes doen, maar waarbij er bijna nooit een auto het fietspad moet kruisen. Natuurlijk gebeurd het wel eens, maar dit lijkt me een goede plek voor één van de innovatieve oplossingen weer de gemeente over praat in hun plan van aanpak voor fietsen in de binnenstad. Daar hebben ze het over infra rood camera’s die kijken of er fietsers voor het verkeerslicht staan om deze zo eerder/sneller/beter te laten werken. Dit lijkt me een punt om het omgekeerde te doen, namelijk een camera die registreert of er een auto staat. Ik stel dit me zo voor. Verkeerslicht voor auto’s ALTIJD op rood, verkeerslicht voor fietsers ALTIJD op groen. Stopt er een auto voor het rode licht, dan gaan de verkeerslichten voor fietsers en de kruisende auto meedraaien in het systeem van de rest van het kruispunt totdat het verkeerslicht voor de kruisende auto’s weer op rood staat. De camera controleert of er een auto voor het licht staat te wachten, zo niet dan blijft het licht voor fietsers weer altijd op groen staan, tot de volgende auto. Dit moet toch te regelen zijn. Bestaat het nog niet en is het een goed idee, dan was ik de persoon die het heeft bedacht en moeten we even praten over een vergoeding 🙂

 

Schiekade - Rotterdam

Hiervoor geldt hetzelfde als de vorige foto. Je ziet hier overigens een zelfde situatie als op foto 1, waar geen tweede verkeerslicht staat.
[EDIT] Vandaag nog even goed opgelet hier en het blijkt dat er behoorlijk wat fietsers kruisen, op weg naar Centraal Station. Deze kunnen we dus zo houden.

 

rotterdam-fiets-04

Met Streetview kwam ik niet dichterbij, maar dat obstakel in de weg is vrij gevaarlijk. Er was aan de andere kant van het spoor ook zoiets, van die ronde betonnen blokken dacht ik, maar die zijn inmiddels ook al weer weg.

 

rotterdam-fiets-05

Ook voor deze geldt hetzelfde als voor foto 2 en 3.

 

Hofplein - Rotterdam

Goed Hofplein in het algemeen. Er zijn hier zo veel momenten waar fietsers een groen licht zouden kunnen krijgen, maar die niet krijgen. Een herziening van het hele verkeerslichten systeem zou geen kwaad kunnen. Ik heb wel eens gehoord dat veel kruispunten nog op een heel oud systeem draaien, waar maar een beperkt aantal acties kunnen worden gedaan per cycle, dus wellicht is dat het geval hier.

 

Coolsingel - Rotterdam

Dit is een lastig punt, veel auto’s die naar rechts gaan zien hier fietsers over het hoofd, stoppen wel voor het zebrapad, maar staan dan dus op het fietspad stil. Het enige dat ik kan bedenken is een groot LED bord dat gaat branden met LET OP FIETSER ! als er een fietser aankomt. Wellicht een van de innovatieve proeven ?

 

Coolsingel - Rotterdam

Zoals de pijl al aangeeft, hoe kom ik hier veilig van de Coolsingel naar de Meent? Dit lijkt in de nieuwe plannen voor de Coolsingel nog precies hetzelfde te zijn, lijkt me iets om nog eens naar te kijken.

 

Coolsingel - Rotterdam

Om de een of andere rede sta je hier, als je van de Westblaak naar de Blaak wil, soms wel 2 of 3 rondjes van de lichten te wachten totdat de fietsers weer aan de beurt zijn. Of dit dan komt omdat er bijvoorbeeld een tram of bus voorbij komen die voorrang hebben weet ik niet.

 

Bergweg - Rotterdam

Op deze foto niet het geval, maar het gebeurd hier meerder keren per week dat wanneer het ‘s middags erg druk is met verkeer de stad uit tijdens de spits auto’s, die vanaf links komen, nog net even door oranje rijden en dan op het fietspad stil komen te staan. Hier is ook ooit een test gedaan met ik dacht een bord “kruising vrijhouden”, simpel maar wel doeltreffend.

Zo, 10 foto’s van 10 situatie waarvan ik denk dat ze beter kunnen en dat alleen maar op een stuk van mijn dagelijkse fietstocht van en naar mijn werk, dus er zijn er vast nog veel meer.

Wat is er nodig om van Noord een prima fietsgebied te maken?

Dat is wat de deelgemeente Noord van Rotterdam vraagt. Grappig dat deze zelfde vraag een tijd geleden op LinkedIn ook is gesteld. Op de vraag op LinkedIn heb ik destijds het volgende geantwoord:

“Laat al die wethouders eerst eens ‘s ochtends om een uur of 8 op de fiets naar hun werk gaan, zien ze vanzelf wat er anders moet.

Vreemd afgestelde verkeerslichten, fietspaden die zo lijkt het om de havenklap worden afgesloten zonder na te denken waar de fietsers dan heen moeten, auto’s die op het laatste moment nog even door oranje rijden en op het fietspad stil komen te staan, trams die denken dat ze god zijn en alles blokkeren, bellende voetgangers die zonder te kijken het fietspad op stappen en dan nog boos worden ook als je ze bijna dood rijd, de vegers van de ROTEB die alles vanaf het voetpad op het fietspad vegen (inclusief glas e.d.) omdat dit makkelijker is voor de veegwagen, fietspaden die ze voor het gemak maar even vergeten te strooien in de winter, genoeg? “

Er lijkt nog weinig veranderd te zijn en hoewel aan aantal zaken de gemeente weinig kan doen zijn er ook zeker een paar bij die ze wel op kunnen pakken en de belangrijkste denk ik is het punt van de ROTEB vegers die alles op het fietspad vegen. Gelukkig kijk ik goed uit en kan ik aardig sturen en op die manier glas en andere zaken ontwijken, maar ik blijf het vreemd vinden. Vraag me af of je je lekke band kunt declareren als je door glas rijdt dat door een straatveger op het fietspad is geveegd?

Albeda College, Spinozaweg, Rotterdam

spinozaweg 007
spinozaweg 005
spinozaweg 008
spinozaweg 006
spinozaweg 004
spinozaweg 002
spinozaweg 003
spinozaweg 001

Omschrijving:

Het Albeda College stond voor een bijzondere opgave, in 6 weken nagenoeg de gehele school vernieuwen. Dit is gelukt dankzij een goede samenwerking met Albeda Vastgoed en het bouwteam bestaande uit Breijer Bouw, Technisch Bureau Tom en Bureau voor Stedebouw en Architectuur Wim de Bruijn BV.

De moderne uitstraling en verbeteringen bestonden uit:
-De gevel verduurzamen (isoleren)
-Een luchtbehandelingsinstallatie inbrengen.
-Koeling aanbrengen
-Nieuwe plafonds en nieuwe verlichting
-Nieuwe uitstraling kantine (ontmoetingsruimte)

De gevel van de Spinozweg 400 is compleet vernieuwd. De isolatie wordt vergroot waardoor de energiehuishouding van de school enorm wordt verbeterd. Het uitgangspunt is een natuurlijke school waarin frisse kleuren de boventoon vormen. De gevel bestaat uit een aluminium composiet gevel welke dubbel geknikt is. Hierdoor ontstaat een rijk gevelbeeld met veel reliëf. De bruine tussenvlakken wordt gemaakt van aluminium zetwerk in kleur gepoedercoat. Hierdoor wordt onderhoud tot een minimum beperkt. De kantine is ook compleet vernieuwd. Hier wordt een kunstwerk van 80 m2 aan het plafond bevestigd om een natuurlijke uitstraling te bewerkstelligen maar daarnaast ook akoestisch een verbetering teweeg te brengen.

[tekst van website Wim de Bruijn]

Mijn werkzaamheden:

Aan de hand van tekeningen de bestaande situatie gemodelleerd en aan de hand van schetsen en overleg met de architect de nieuwe situatie gemaakt

Petrobras, Rotterdam – vijfde verdieping

Omschrijving:

Inrichting van het kantoor van de internationale (Braziliaanse) oliemaatschappij Petrobras met ca. 76 werkplekken en vergaderruimtes. Het ontwerp en de realisatie is in zeer korte tijd in samenwerking met Maasmond, Gispen, Coors, Sepawand, BIS en De Vreede Electrotechniek gerealiseerd.

Ontwerp: Wim de Bruijn
Opdrachtgever: Petrobras Netherlands b.v.
Aannemer: Maasmond b.v.

Mijn werkzaamheden:

Interieur opdracht in Revit waar ik vanaf het inmeten van de bestaande situatie en het voorlopig ontwerp tot de uitvoering het teken/modeleerwerk heb verricht. Dit ging van de nieuwe wanden, vloerbedekking, plafondafwerking tot aan de electra en data aansluiting op de werkplekken. Als laatste aan de hand van de informatie van de electra monteur de groepen verklaringen voor zowel electra als data gemaakt.

Petrobras, Rotterdam – zesde verdieping

petrobras-rotterdam-zesde-005
petrobras-rotterdam-zesde-001
petrobras-rotterdam-zesde-002
petrobras-rotterdam-zesde-003
petrobras-rotterdam-zesde-004

Omschrijving:

Nadat de 5e verdieping van dit gebouw was opgeleverd bleek al snel dat Petrobras meer ruimte nodig had en dus ook de zesde verdieping ging huren. Ook voor deze verdieping is een ontwerp gemaakt.

Mijn werkzaamheden:

Aan de hand van schetsen van de architect in de door mij in Revit gemodelleerde 6e verdieping een nieuwe indeling gemaakt.

Beijerlandse brug, Rotterdam

beijerlandse brug rotterdam 010
beijerlandse brug rotterdam 013
beijerlandse brug rotterdam 012
beijerlandse brug rotterdam 011
beijerlandse brug rotterdam 014
beijerlandse brug rotterdam 006
beijerlandse brug rotterdam 009
beijerlandse brug rotterdam 008
beijerlandse brug rotterdam 007
beijerlandse brug rotterdam 005
beijerlandse brug rotterdam 004
beijerlandse brug rotterdam 003
beijerlandse brug rotterdam 002
beijerlandse brug rotterdam 001

Omschrijving:

Winkelplein met 5 winkels en een supermarkt in combinatie met 22 appartementen en 3 stadswoningen aan de Beijerlandselaan in Rotterdam Zuid. Tevens is er een parkeerdek voor het winkelend publiek bovenop de supermarkt en een apart parkeerdek voor de bewoners daar weer boven, op de tweede verdieping, beide bereikbaar via 2 hellingbanen. Ook is er een dakterras dat door alle bewoners gebruikt kan worden. De uitdaging van dit project was de beperkte ruimte waar alles tussen moest passen, met aan 3 zijden woningen. Hierdoor zijn er diverse ‘bouwdelen’ ontstaan die allen als één geheel aan elkaar moesten worden verbonden. De brug tussen 2 van deze bouwdelen is de naamgever van dit project, Beijerlandse brug.

Ontwerp: Wim de Bruijn
Opdrachtgever: Kikx Development
Aannemer: Era Contour TBI Bouw
Constructeur: ABT
Website: www.beijerlandsebrug.nl

Mijn werkzaamheden:

In AutoCAD Architecture het tekenwerk voor de plattegronden, gevels en doorsneden verzorgt van het definitief ontwerp tot en met de uitvoeringstekeningen. Daarbij ook verkoop- en splitsingstekeningen gemaakt.