Iedereen verstand van Formule 1?

Jan Lammers plaatste dit bericht op Facebook over een uitzending van Voetbal Inside en het zogenaamde verstand van Formule 1:


LINK

Het gaat in het kort over dat de mannen van VI zonder enige kennis van Formule 1 het alleen maar afzeiken en doen alsof ze er verstand van hebben.

Hoewel ik wel het een en ander weet over Formule 1 (maar genoeg om aan de foto te zien dat het op Zandvoort is), ik kijk pas 20 jaar ofzo dus dan steek je wat op, ben ik zeker geen expert, maar ik wilde toch even reageren op de mannen van VI. Hier onder dus.

Goeie foto trouwens bij het stuk van Jan Lammers

 


 

De afgelopen 20 jaar die gasten nooit iets horen zeggen over Formule 1 (OK heb de afgelopen 20 jaar ook niet gekeken, maar daar ga ik voor het gemak maar even vanuit) en als Max nu een race wint (en binnenkort ook wereldkampioen is) hebben ineens allemaal mensen er verstand van. Ik ben bang dat we dit naast die gasten van VI nog veel meer gaan zien in de toekomst.

Het interessante aan F1 is juist dat je de achtergrond weet. Het is alleen maar rondjes rijden, dat klopt, maar als je weet dat Max bijvoorbeeld heel laat kan remmen zonder alles te blokkeren (want dat heeft hij tot nu toe veel laten zien) dan kijk je heel anders naar de eerste bocht na het rechte eind.

Als je weet dat Hamilton en Rosberg al jaren niet de beste maatjes zijn, ondanks dat ze in hetzelfde team rijden dan weet je dat het een keer fout moet gaan, de spanning zit er dan dus in wanneer dat is (afgelopen weekend dus). Daarna zit er dus weer spanning in het feit dat het al mis is gegaan en de vraag wat er dan de volgende race gebeurd. Zal Rosberg hetzelfde doen, of laat Hamilton het wel uit zijn hoofd om in zo’n zelfde gat te duiken (wat mij niet het geval lijkt, want hij is een echte racer en will kosten wat kost winnen).

Als je weet dat Massa Max veel te jong vond en zelfs gevaarlijk, dan is het leuk dat je nu ziet dat hij helemaal zoek gereden wordt door Max die nog bijna niks heeft fout gedaan in zijn Formule 1 loopbaan (ook Monaco vorig jaar was niet Max zijn schuld als je het mij vraagt)

Als je weet dat Max voor het ongeluk in Monaco strafpunten heeft gekregen op zijn licentie, kan je je opwinden over het feit dat Alonso dit jaar voor een vergelijkbare actie geen strafpunten krijgt.

Als je weet dat diverse coureurs op diverse banen om het leven zijn gekomen tijdens de race of naar aanleiding van een ongeluk tijdens een race, dan geeft dat elk jaar toch weer een andere kijk op diezelfde race (Imola – Senna en Ratzenberger, Suzuka – Bianchi)

Als je weet dat er op verschillende banen grote ongelukken tijdens de start hebben plaatsgevonden dan zit je toch net even meer in spanning in de jaren erna.

Dit alles betekend dus dat je al jaren moet kijken om al die zaken te weten te komen en dat dit een schijnbaar saaie race toch erg interessante kan maken (hoewel er zeker ook saaie races zijn als je wel al die feiten weet).

Kort om, ik ben dus bang dat er veel mensen op TV zullen komen die vanaf volgende week pas de F1 zijn gaan kijken, omdat Max het afgelopen week zo goed heeft gedaan en dan direct ‘kenner’ zijn omdat ze op TV zijn. Ik hoop dus dat de ‘kenners’ ook daadwerkelijk iets meer weten dan “Hij is 18 jaar, kan goed racen, rijd voor Red Bull en zijn vader heet Jos”

We zullen zien.

Formule 1 2016 – preview

Het is elk jaar weer een gat waar je in valt zo rond november en de vraag is, wat ga je dan doen met je vrije zondag, maar gelukkig weet je dat het in maart weer begint.

Formula 1 logo

Uiteraard heb ik het over de Formule 1 en hoewel er zeker minder jaren tussen zaten volg ik het toch al dik een jaar of 20. Zeker afgelopen jaar (2015) was natuurlijk weer erg leuk en dan niet zo zeer vanwege de vraag wie de race ging winnen of wie kampioen ging worden, maar omdat we eindelijk weer een Nederlander mee hebben rijden en één die in tegenstelling tot de heren die hier voor in de Formule 1 zaten, bij een team zit die een deuk in een pakje boter kan rijden en dan ook nog eens het talent lijkt te hebben (of is het de ballen of de onbevangenheid) om dat dan ook te doen, we zullen het in 2016 zien. Hoe dan ook heeft ‘onze’ Max er toch wel een spektakel van gemaakt en dat vinden niet alleen wij Nederlanders maar zeker ook de Britten (BBC en SKY-sport) en eigenlijk ook de rest van de wereld als je de social media mag geloven. Maar goed dat was 2015, onze Max moet nu gaan bewijzen dat hij het echt kan en het niet gewoon mazzel was.

Dus, wat kunnen we verwachten in 2016, of eigenlijk, wat zijn de zaken die ik verwacht en naar uit kijk.

Bij de teams lijkt er niet al te veel veranderd te zijn, er zijn wat namen anders Lotus => Renault en Marussia => Manor dat is het hoewel de verandering van Lotus naar Renault op de achtergrond natuurlijk een grote verandering is, maar op de voorgrond lijkt dat alleen een verandering van naam en we hebben natuurlijk ook het nieuwe Haas, een Amerikaans team met een Fransman en een Mexicaan als coureurs. Haas heeft natuurlijk al de nodige ervaring met racen en ondanks dat het nieuw is in de Formule 1 verwacht ik toch wel wat van ze, wellicht al wel een puntje hier en daar.

Bij de coureurs zien we ook voornamelijk dezelfde namen of namen die we al kennen in de Formule 1, bij Manor en Renault zien we echter 3 nieuwe namen of liever gezegd nieuw in de Formule 1. Pascal Wehrlein, Rio Haryanto en Jolyon Palmer allen niet echt nieuwe in een raceauto, maar nog geen Formule 1 races gereden.

Dan de banden, we hebben een nieuwe compound en deze heeft een mooie paarse zijkant gekregen. Het is de Ultra Soft, die dus nog zachter is dan de Super Soft die we al hadden. Word waarschijnlijk alleen op een aantal stratencircuits gebruikt, zoals Monaco. Verder kunnen de teams dit jaar uit 3 compounds per race kiezen, waar dat in 2015 nog 2 compounds waren die door Pirelli werden gekozen. Dit gaat voor ons kijkers wat verwarrend worden, omdat er in 2015 werd gesproken over primary en option tyres wat dus voor iedereen hetzelfde was. Nu kunnen de primary en option banden dus per team verschillen, ben benieuwd hoe dit zal gaan.

Het geluid, daar is sinds de V6 met turbo nogal wat over gezegd en het was inderdaad nogal zacht. Hier hebben ze dit jaar wat op gevonden. Er zijn namelijk extra uitlaten toegevoegd die uitlaatgassen afvoert die niet door de turbo gaan en dus voor meer geluid zorgen. Voelt voor mij allemaal wat kunstmatig, maar er wordt wel meer herrie gemaakt.

Nieuw dit jaar is matte verf op de een aantal auto’s. Red Bull heeft dit in ieder geval en ook Renault schijn dit ook te gaan doen, maar dat zien we morgen (16 maart) voor het eerst. Men zegt dat deze matte verft ongeveer een halve kilo aan gewicht scheelt ten opzichte van glimmende verf.

Dat zijn zo ‘from the top of my head’ wat zaken die ik wel interessant vond, maar er zijn natuurlijk nog honderden kleine en grotere zaken die veranderd zijn, zowel technische als in de regels.

Maar goed, wat verwacht ik van de Formule 1 in 2016?

Mercedes

Zal wel weer bovenaan staan

Ferrari

Zal ze het een stuk moeilijker kan maken dan in 2015 en waarschijnlijk wel wat overwinningen meer kan pakken. Vraag me af wat Kiki Räikkönen nog kan, had niet een best jaar.

Williams

Ging afgelopen jaar eigenlijk best goed en hoewel Massa een beetje een zuurpruim wordt is het toch een leuk ‘oud’ team dat thuishoort in de Formule 1.

Red Bull

Heeft in de basis dezelfde motor als in 2015 en die was niet zo best, maar ik mag aannemen (of hopen) dat deze over de winder heen wel wat is verbeterd.

Force India

Deden het ook prima en voor een team dat een aantal jaar geleden toch zeker niet zo goed gingen toen het nog Spyker of Midland was. Het lijkt weer op het niveau te zijn als toen het nog Jordan was in de jaren 90.

Torro Rosso

Een kleine 100 pk meer dan in 2015, maar een motor die niet meer wordt doorontwikkeld, dus die moeten aan het begin van het seizoen grote stappen maken en punten scoren, zal aan het einde van het seizoen lastiger worden als de 2016 motoren nog wel worden aangepast.

Sauber

Om eerlijk te zijn valt er niet zo veel te vertellen over Sauber. Hadden niet zo’n best jaar in 2015, kijken hoe 2016 verloopt.

McLaren

Ja McLaren, denk dat 2015 op zijn minst een klote jaar voor ze was. Ik had in ieder geval veel meer verwacht van Honda, laten we hopen dat ze het lek boven hebben en dat ze in ieder geval mee kunnen doen voor de punten.

Renault

Op het laatste moment hebben ze Lotus gekocht dat in de financiële problemen zat. Natuurlijk een grote naam in de Formule 1 vanwege de motoren door de jaren heen (maar zeker niet in 2015) en hun eigen F1 team. Lotus heeft het in 2015 nog niet eens zo heel slecht gedaan, maar dat zal voor een deel aan de Mercedes motor gelegen hebben, nu met hun eigen motor, die in 2015 niet best ging, ben benieuwd.

Manor

In 2015 standaard achteraan, ik verwacht voor 2016 hetzelfde.

Haas

Zoals hierboven al gezegd, veel ervaring in racen, nog niets in F1. Ik denk dat ze het weleens goed zouden kunnen gaan doen. Heeft de 2016 ‘drive train’ van Ferrari, dus daar zal het niet aan liggen.

Goed, ik zit er aanstaande zondag klaar voor met een glaasje jus, wat croissants en een kop koffie (het is namelijk nogal vroeg) en heb er zin in. Dus zoals David Croft (Crofty) op de BBC altijd zei “Lights out and away we go !”

Jules Bianchi

Een jonge, bij de niet Formule 1 kijkers, onbekende Franse coureur van een klein team die vanwege een bizar ongeluk met een takelwagen na 9 maanden helaas toch is overleden. Tijdens de race in Japan verloor hij de macht over zijn auto en botste tegen de takelwagen aan die op dat moment een andere auto uit de grindbak aan het slepen was. Dit ongeluk heeft er voor gezorgd dat de regels in de Formule 1 zijn aangepast en bijvoorbeeld de virtuele safetycar is ingevoerd. Voor de Formule 1 heeft Jules in diverse andere klassen geraced, onder andere de Formule Renault, Formule 3 en GP2.Ondanks dat er helaas vaker coureurs van andere klassen om het leven komen is het voor alle coureurs die nu in de F1 rijden de eerste collega die tijdens het uitoefenen van zijn werk om het leven komt en sinds zijn ongeluk zie je ook alle F1 coureurs steun betuigen aan Jules en zijn familie door middel van de hashtag #ForzaJules. Ik verwacht een indrukwekkende herdenking tijdens de race in Hongarije volgend weekend.

Jules Bianchi bw3 August 1989 – 17 July 2015

 

Het is voor het eerst in 21 jaar dat er een coureur aan de gevolgen van een crash tijdens een race is overleden. Toen zijn in 1 weekend zowel Ayrton Senna en Roland Ratzenberger om het leven gekomen. Sinds dien is de Formule 1 een stuk veiliger geworden, zelfs zo veilig dat sommige coureurs zich afvragen of het niet TE veilig is.